Portugal continua a apresentar mortalidade rodovi\u00e1ria acima da m\u00e9dia da UE, sobretudo em zonas urbanas, segundo um relat\u00f3rio da ANSR. O Governo promete a\u00e7\u00f5es \u201cimplac\u00e1veis\u201d para enfrentar o que classifica como uma chaga social.<\/p>\n
O estudo de 2022 a 2025 mostra aumento de mortes em sinistros, com fatores humanos a dominar, como velocidade, \u00e1lcool e distra\u00e7\u00e3o. O ministro Lu\u00eds Neves anunciou medidas ap\u00f3s a assinatura de um memorando com a GNR e a PSP.<\/p>\n
Em 2026, at\u00e9 ao momento, ocorreram cerca de 44.063 acidentes, com 146 mortos e 641 feridos graves, segundo o relat\u00f3rio di\u00e1rio da ANSR. O documento analisa diverg\u00eancias entre zonas urbanas e rurais.<\/p>\n
A ANSR conclui que Portugal tem o perfil de mortalidade urbana mais elevado na UE, com 55% das mortes em zonas urbanas, contra 39% na m\u00e9dia europeia. Espanha regista 27% nesse \u00e2mbito.<\/p>\n
Fora das localidades, h\u00e1 tend\u00eancia de queda em mortalidade, com redu\u00e7\u00f5es de 17,8% a 24 horas e 15,8% a 30 dias ap\u00f3s o acidente. Em zonas urbanas, verificam-se aumentos de 8% a 5,9% nessas mesmas m\u00e9tricas.<\/p>\n
A diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Espanha deve-se \u00e0 densidade de autoestradas: Espanha tem maior rede rodovi\u00e1ria, com 21% das mortes associadas, enquanto Portugal regista 8%. O excesso de velocidade em \u00e1reas urbanas \u00e9 mais elevado em Portugal (65,2%).<\/p>\n
Apesar de uma trajet\u00f3ria de queda nos \u00faltimos dez anos, Portugal n\u00e3o alcan\u00e7ou a converg\u00eancia com os pa\u00edses mais seguros da UE, devido ao perfil urbano da sinistralidade.<\/p>\n
Como resposta, o MAI apresentou medidas para endurecer san\u00e7\u00f5es a condutores reincidentes, ampliar prazos de cobran\u00e7a de multas e intensificar opera\u00e7\u00f5es de policiamento. O objetivo \u00e9 reduzir a prescri\u00e7\u00e3o por atrasos administrativos.<\/p>\n
Entre as a\u00e7\u00f5es est\u00e3o mais opera\u00e7\u00f5es stop, com menos avisos pr\u00e9vios, segundo o ministro. A instala\u00e7\u00e3o de radares de controlo de velocidade m\u00e9dia \u00e9 uma aposta-chave da estrat\u00e9gia.<\/p>\n
A iniciativa integra a Estrat\u00e9gia Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria Vis\u00e3o Zero 2030, que visa reduzir em 50% as v\u00edtimas mortais e feridos graves at\u00e9 2030.<\/p>\n
O Governo pretende ainda reintroduzir a Brigada de Tr\u00e2nsito da GNR, assegurando fiscaliza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e especializada. O executivo ressalta a necessidade de um comandante nacional unificado.<\/p>\n
Est\u00e1 prevista a aprova\u00e7\u00e3o de um novo C\u00f3digo da Estrada nos pr\u00f3ximos meses, embora ainda n\u00e3o haja detalhes sobre altera\u00e7\u00f5es espec\u00edficas. O foco permanece na melhoria da fiscaliza\u00e7\u00e3o e da educa\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria.<\/p>\n
A ANSR refor\u00e7a que, apesar das melhorias, Portugal lidera no continente na mortalidade urbana, exigindo uma resposta integrada de autoridades e sociedade civil para inverter o quadro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"