O relat\u00f3rio da Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (ANSR) aponta que Portugal continua a ter o maior n\u00edvel de mortalidade urbana na Uni\u00e3o Europeia, com mais mortes ocorridas nas localidades ap\u00f3s a pandemia. Entre 2022 e 2025, observa-se uma evolu\u00e7\u00e3o contr\u00e1ria entre o dentro e fora das zonas urbanas.<\/p>\n
Ainda segundo o estudo, as vias urbanas registam um aumento da mortalidade e de feridos graves, ao contr\u00e1rio do que acontece fora das localidades, onde a mortalidade diminui. A compara\u00e7\u00e3o internacional mostra quedas significativas desde 2005, mas sem converg\u00eancia com os pa\u00edses mais seguros da UE.<\/p>\n
O relat\u00f3rio revela que 55% das mortes ocorrem em zonas urbanas, face a 39% na m\u00e9dia europeia e 27% em Espanha. Este padr\u00e3o indica a necessidade de a\u00e7\u00f5es espec\u00edficas nas cidades, com foco na velocidade e na prote\u00e7\u00e3o de utentes vulner\u00e1veis.<\/p>\n
Dentro das localidades, por cada 100 mortes nas primeiras 24 horas ocorrem mais 45 at\u00e9 aos 30 dias; fora, esse r\u00e1cio \u00e9 18. A ANSR sublinha que acidentes urbanos, embora menos fatais inicialmente, causam mortes nas semanas seguintes.<\/p>\n
O documento aponta que o peso das autoestradas portuguesas na mortalidade \u00e9 baixo (8%), apesar de representarem 21,7% da rede. O principal problema est\u00e1 nas vias urbanas e rurais, onde o excesso de velocidade \u00e9 mais pronunciado.<\/p>\n
Em zonas urbanas, 65,2% das mortes devem-se ao excesso de velocidade, superar Spain (48,4%). O estudo destaca que a velocidade continua a ser um fator de risco dominante na rede urbana.<\/p>\n
H\u00e1 uma concentra\u00e7\u00e3o sazonal clara no terceiro trimestre, com mais de 30% das v\u00edtimas mortais e feridos graves, indicando maior risco no ver\u00e3o. Em termos ib\u00e9ricos, Portugal tem um padr\u00e3o distinto, com maior mortalidade urbana, enquanto Espanha concentra mais mortes em vias interurbanas e autoestradas.<\/p>\n
Entre 2005 e 2024, Portugal reduziu a taxa de mortalidade rodovi\u00e1ria por milh\u00e3o de habitantes de 118,8 para 58,1, mas continua acima da m\u00e9dia da UE (45) e bem acima de Espanha (36,7). A trajet\u00f3ria espanhola foi mais est\u00e1vel e cont\u00ednua, enquanto Portugal registou per\u00edodos de estagna\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O relat\u00f3rio \u00e9 divulgado no mesmo dia da tomada de posse de Pedro Clemente como presidente da ANSR, numa cerim\u00f3nia presidida pelo ministro da Administra\u00e7\u00e3o Interna, Lu\u00eds Neves. Esperam-se medidas estrat\u00e9gicas para a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, alinhadas com o aumento de v\u00edtimas mortais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"