O Nissan Juke dar\u00e1 origem a uma terceira gera\u00e7\u00e3o totalmente el\u00e9ctrica, com um design angular inspirado no prot\u00f3tipo Hyper Punk. A transi\u00e7\u00e3o para a mobilidade el\u00e9ctrica est\u00e1 prevista para 2027, mantendo a irrever\u00eancia que marcou o modelo desde o seu lan\u00e7amento.<\/p>\n
A Nissan confirmou que o Juke EV ser\u00e1 constru\u00eddo sobre a plataforma CMF-EV, utilizada por outros modelos do grupo. Embora tenha considerado substituir as vers\u00f5es a combust\u00e3o, a marca decidiu manter uma vers\u00e3o atualizada a gasolina em paralelo, face \u00e0 incerteza do mercado.<\/p>\n
Do ponto de vista visual, o Juke EV dever\u00e1 destacar-se pela est\u00e9tica com formas poligonais e arestas vivas, lembrando modelos 3D de baixa resolu\u00e7\u00e3o. Cl\u00edodhna Lyons, vice-presidente da Nissan para a estrat\u00e9gia de produto na regi\u00e3o, ressalta que o modelo continuar\u00e1 a desafiar conven\u00e7\u00f5es, adaptando o esp\u00edrito do Juke \u00e0 era el\u00e9ctrica.<\/p>\n
J\u00e1 no cap\u00edtulo t\u00e9cnico, prev\u00ea-se que o Juke EV partilhe componentes com o novo Leaf, o que pode incluir baterias de 52 kWh e 75,1 kWh. A autonomia estimada sitaria-se, no ciclo WLTP, num patamar pr\u00f3ximo dos 620 quil\u00f3metros. A produ\u00e7\u00e3o ficar\u00e1 a cargo da unidade de Sunderland, no Reino Unido.<\/p>\n
Em termos de din\u00e2mica, o EV dever\u00e1 manter trac\u00e7\u00e3o dianteira, privilegiando a agilidade urbana. Embora partilhe a base com o Leaf, o Juke el\u00e9ctrico dever\u00e1 apresentar um comportamento mais desportivo, visando atrair um p\u00fablico jovem ligado ao design. O pre\u00e7o n\u00e3o foi ainda anunciado, sendo esperado que concorra com modelos como o Kia EV3 ou o Renault 4 E-Tech.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"