A Easyjet Portugal admite que pode reduzir a opera\u00e7\u00e3o nas rotas dom\u00e9sticas caso entre em vigor o fim dos tetos m\u00e1ximos do subs\u00eddio social de mobilidade. A ressalva foi feita pelo diretor-geral da empresa em Portugal, Jos\u00e9 Lopes, durante uma confer\u00eancia no Funchal, realizada com a Secretaria Regional do Turismo.<\/p>\n
Lopes afirmou que a retirada do limite superior pode levar a um aumento artificial dos pre\u00e7os, o que, na sua perspetiva, n\u00e3o traria benef\u00edcios aos residentes e poderia afastar visitantes, passageiros relevantes nas rotas internas da Madeira.<\/p>\n
Na confer\u00eancia, que abordou a atividade e compromissos de longo prazo da empresa na regi\u00e3o, o executivo destacou que a Easyjet lidera as opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas na Madeira e registou evolu\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel desde 2007, ano em que come\u00e7ou a operar na ilha.<\/p>\n
Para o ver\u00e3o, a IATA prev\u00ea que a Easyjet opere cerca de 5 700 voos no Aeroporto da Madeira, mais 5% face a 2023, com mais de um milh\u00e3o de lugares dispon\u00edveis, mais 4% do que no ano anterior, e 15 rotas para seis pa\u00edses, mais uma do que em 2023, incluindo Nice, Fran\u00e7a.<\/p>\n
No Aeroporto de Porto Santo, mant\u00eam-se as duas rotas existentes, para Lisboa e para o Porto, ainda que com constrangimentos que afetam a liga\u00e7\u00e3o a Lisboa, indicou a transportadora.<\/p>\n
Jos\u00e9 Lopes ressalvou que o plano de opera\u00e7\u00e3o foi elaborado com base nos cen\u00e1rios atuais e que, se as mudan\u00e7as ao subs\u00eddio de mobilidade entrarem em vigor, haver\u00e1 impactos na atividade da Easyjet. O respons\u00e1vel n\u00e3o afastou por completo a possibilidade de reduzir a capacidade no mercado.<\/p>\n
Questionado, o gestor citou o caso dos A\u00e7ores, para onde a Easyjet j\u00e1 n\u00e3o opera. Nesse arquip\u00e9lago, o subs\u00eddio n\u00e3o tinha teto m\u00e1ximo, o que resultou em pre\u00e7os mais elevados, menos passageiros e custos maiores para o er\u00e1rio.<\/p>\n
O secret\u00e1rio regional do Turismo, Eduardo Jesus, explicou que as propostas da Madeira n\u00e3o visam eliminar o teto m\u00e1ximo atual, atribuindo a mudan\u00e7a aos A\u00e7ores, e alegou que grande parte das passagens n\u00e3o atinge os 400 euros. Revelou previs\u00f5es de aumento de despesa p\u00fablica sem o teto.<\/p>\n
As altera\u00e7\u00f5es ao subs\u00eddio social de mobilidade foram aprovadas na Assembleia da Rep\u00fablica na sexta-feira, mas ainda n\u00e3o entraram em vigor. O diploma permite que o acesso ao subs\u00eddio passe a designar-se mecanismo de continuidade territorial e elimina o requisito da situa\u00e7\u00e3o contributiva e da apresenta\u00e7\u00e3o de recibos, al\u00e9m de reduzir o teto m\u00e1ximo eleg\u00edvel.<\/p>\n
O subs\u00eddio social de mobilidade define uma tarifa m\u00e1xima de 79 euros para residentes e 59 euros para estudantes, em viagens Madeira-continente (ida e volta). O teto m\u00e1ximo do custo eleg\u00edvel mantinha-se em 400 euros. Se a passagem superar esse teto, o valor excedente fica a cargo do passageiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"