Relatos indicam que o cessar-fogo de duas semanas entre os EUA e o Ir\u00e3o pode reabrir o Estreito de Ormuz \u00e0 navega\u00e7\u00e3o. A possibilidade surge ap\u00f3s mais de um m\u00eas de encerramento quase total, aumentando as op\u00e7\u00f5es das armadoras diante da incerteza.<\/p>\n
A Maersk, segunda maior transportadora global de contentores, afirmou que o fim do embargo pode abrir oportunidades de tr\u00e2nsito, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 garantia de seguran\u00e7a. A empresa trabalha com urg\u00eancia para clarificar condi\u00e7\u00f5es de passagem.<\/p>\n
A Maersk disse que as decis\u00f5es depender\u00e3o de avalia\u00e7\u00f5es de risco constantes, de monitoriza\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a e das instru\u00e7\u00f5es das autoridades e dos parceiros. A companhia continua a acompanhar o cen\u00e1rio com aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A Hapag-Lloyd tamb\u00e9m adota tom cauteloso. O CEO, Rolf Habben-Jansen, disse que ainda \u00e9 prematuro estimar quantos navios poder\u00e3o atravessar o estreito. A empresa estima seis semanas para normalizar a rede.<\/p>\n
Habben-Jansen indicou que cerca de mil navios mercantes permanecem retidos no Golfo P\u00e9rsico, seis deles da pr\u00f3pria Hapag-Lloyd. A acumula\u00e7\u00e3o complica a gest\u00e3o de retoma do tr\u00e1fego no estreito.<\/p>\n
O conjunto de navios parados eleva custos de oportunidade, seguros e demurrage. Mesmo tr\u00e1fego limitado na janela de reabertura pode diminuir perdas, com fluxos alternativos em mente pelas armadoras.<\/p>\n
O Presidente dos EUA, Donald Trump, pediu a abertura completa, imediata e segura do estreito como requisito do cessar-fogo, prometendo apoio \u00e0 gest\u00e3o do tr\u00e1fego. O tom pol\u00edtico refor\u00e7a o objetivo de normaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O Ir\u00e3o, atrav\u00e9s do ministro dos Neg\u00f3cios Estrangeiros, Abbas Araghchi, afirmou que a passagem segura depende da cessa\u00e7\u00e3o dos ataques e de coordena\u00e7\u00e3o com as For\u00e7as Armadas, dentro de limita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/p>\n
Respons\u00e1veis regionais indicam que Ir\u00e3o e Om\u00e3 podem introduzir taxas de passagem. A medida representa uma mudan\u00e7a face ao regime anterior, ainda sem detaljer. Valores e procedimentos n\u00e3o foram tornados p\u00fablicos.<\/p>\n
Outras empresas, como a NYK Line do Jap\u00e3o, tamb\u00e9m acompanham de perto o desenrolar da situa\u00e7\u00e3o. A percep\u00e7\u00e3o de risco mant\u00e9m-se elevada entre operadores e mercados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"