A Federa\u00e7\u00e3o Portuguesa do T\u00e1xi (FPT) e a ANTRAL apresentaram um pedido de reuni\u00e3o urgente ao presidente da C\u00e2mara Municipal de Lisboa. A reclama\u00e7\u00e3o surge ap\u00f3s o acordo assinado entre a C\u00e2mara e as plataformas Uber e Bolt para organizar a circula\u00e7\u00e3o de TVDE na cidade.<\/p>\n
Segundo os observadores, o texto do acordo prev\u00ea zonas \u201cvermelhas\u201d onde os TVDE n\u00e3o podem iniciar ou terminar viagens, e zonas \u201cazuis\u201d com regras equivalentes \u00e0s pra\u00e7as de t\u00e1xis. O objetivo alegado \u00e9 ordenar o estacionamento, tomada e largada de passageiros.<\/p>\n
Entre os exemplos de zonas vermelhas indicadas est\u00e3o as principais art\u00e9rias do centro, como Avenida da Liberdade, Avenida da Rep\u00fablica e Avenida D. Jo\u00e3o II, bem como ruas hist\u00f3ricas. Tamb\u00e9m h\u00e1 \u00e1reas destinadas a paragens de TVDE semelhantes \u00e0s pra\u00e7as de t\u00e1xi.<\/p>\n
O levantamento das associa\u00e7\u00f5es aponta ainda zonas onde os TVDE podem parar para tomar e largar passageiros, em locais semelhantes ao que j\u00e1 ocorre no Aeroporto de Lisboa, como a Pra\u00e7a do Imp\u00e9rio, a Esta\u00e7\u00e3o do Oriente e o Campo das Celas.<\/p>\n
As entidades indicam que a cria\u00e7\u00e3o destas zonas pode descaracterizar o conceito de TVDE e acentuar uma concorr\u00eancia j\u00e1 desequilibrada em rela\u00e7\u00e3o ao t\u00e1xi. Alegam que o acordo n\u00e3o cumpre o objetivo p\u00fablico de dissuadir constrangimentos na mobilidade.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o comunicado menciona a necessidade de clarificar as regras de tr\u00e2nsito, com especial aten\u00e7\u00e3o a paragens em segundas filas, passeios e uso de faixas BUS, para evitar condutas que prejudiquem o tr\u00e1fego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"