O programa do ca\u00e7a F-35 da Lockheed Martin enfrenta novos obst\u00e1culos na atualiza\u00e7\u00e3o cr\u00edtica de software, o que compromete capacidades de combate num contexto de opera\u00e7\u00f5es em v\u00e1rios cen\u00e1rios de conflito. A falha na implementa\u00e7\u00e3o da atualiza\u00e7\u00e3o Technology Refresh 3 (TR-3) j\u00e1 atrasa o que o comitente espera ser o in\u00edcio da evolu\u00e7\u00e3o para o Bloco 4, com sensores e armamento de maior precis\u00e3o.<\/p>\n
Relat\u00f3rios das autoridades norte-americanas, citados pelo Gizmodo, indicam dificuldades na integra\u00e7\u00e3o entre o novo hardware e o software. Enquanto aeronaves s\u00e3o entregues, muitas saem da linha de montagem com vers\u00f5es de software provis\u00f3rias, usadas apenas para voos de treino, mantendo as capacidades de combate bloqueadas at\u00e9 ter garantida a estabilidade do c\u00f3digo.<\/p>\n
Os atrasos trazem impacto financeiro, com o custo total do programa F-35 estimado em mais de 1,7 bili\u00f5es de d\u00f3lares ao longo do ciclo de vida. Em termos de custos adicionais, o GAO j\u00e1 aponta centenas de milh\u00f5es de d\u00f3lares atribu\u00eddos aos atrasos na atualiza\u00e7\u00e3o TR-3.<\/p>\n
A atualiza\u00e7\u00e3o TR-3 era considerada o alicerce para o Bloco 4, que adicionaria novas capacidades. No entanto, a complexidade da integra\u00e7\u00e3o entre hardware e software tem sido maior do que o esperado, segundo o GAO. Projetos de software avan\u00e7ado elevam o risco t\u00e9cnico de cada atualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O papel da intelig\u00eancia artificial e da an\u00e1lise de dados \u00e9 central para a efic\u00e1cia do F-35. Respons\u00e1veis pela defesa salientam a prioridade de n\u00e3o tornar obsoleto o hardware instalado antes que o software esteja est\u00e1vel para miss\u00f5es reais, numa maratona tecnol\u00f3gica de atualiza\u00e7\u00e3o constante.<\/p>\n
Portugal j\u00e1 se posiciona entre os pa\u00edses interessados no F-35, conforme afirma o chefe do Estado-Mor da For\u00e7a A\u00e9rea, general Jo\u00e3o Cartaxo Alves. A aposta seria substituir a frota de F-16, visando interoperabilidade com aliados da NATO.<\/p>\n
O ministro da Defesa Nacional, Nuno Melo, sinalizou que a escolha dever\u00e1 considerar a soberania europeia e a previsibilidade dos aliados. Lisboa mant\u00e9m ainda a an\u00e1lise de alternativas europeias, como o Saab JAS 39 Gripen, o Eurofighter Typhoon ou o Rafale, incluindo a possibilidade de solu\u00e7\u00f5es mistas ou de refor\u00e7o da base industrial europeia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"