Durante d\u00e9cadas, abastecer um autom\u00f3vel era feito na bomba de combust\u00edvel. Hoje, a mobilidade el\u00e9trica pode acontecer em casa, na via p\u00fablica ou em carregamento r\u00e1pido, com custos diferentes consoante o contexto.<\/p>\n
Este artigo analisa, para Portugal, o custo de percorrer 100 km com um ve\u00edculo el\u00e9trico em tr\u00eas cen\u00e1rios. Os valores s\u00e3o baseados num consumo m\u00e9dio de 17 kWh por 100 km.<\/p>\n
No carregamento dom\u00e9stico, a eletricidade custa cerca de 0,15 \u20ac por kWh. Assim, 17 kWh custam aproximadamente 2,55 \u20ac por 100 km.<\/p>\n
Os postos p\u00fablicos costumam cobrar entre 0,25 \u20ac e 0,35 \u20ac por kWh. Com taxas de opera\u00e7\u00e3o, utiliza\u00e7\u00e3o da rede MOBI.E e IVA, o custo fica em torno de 0,40 \u20ac por kWh. Assim, 17 kWh representam \u2248 6,80 \u20ac por 100 km.<\/p>\n
Nos pontos r\u00e1pidos, como a rede Atlante Energy em parques Pingo Doce, o pre\u00e7o \u00e9 de 0,49 \u20ac por kWh j\u00e1 com taxas. Com 17 kWh, o custo fica em \u2248 8,33 \u20ac por 100 km.<\/p>\n
Um carro com consumo de 6 l\/100 km e gasolina a 1,75 \u20ac por litro custa cerca de 10,50 \u20ac por 100 km. Assim, o carregamento r\u00e1pido fica abaixo desse valor, o que se mant\u00e9m com o carregamento normal e, sobretudo, com o dom\u00e9stico.<\/p>\n
A diferen\u00e7a entre carregar em casa e usar apenas a rede p\u00fablica \u00e9 significativa, favorecendo a mobilidade el\u00e9ctrica quando o carregamento dom\u00e9stico \u00e9 vi\u00e1vel. A eletricidade em casa reduz o custo por 100 km.<\/p>\n
A transi\u00e7\u00e3o para mobilidade el\u00e9trica depende de infraestruturas bem planeadas, instaladas e mantidas, que garantam acesso r\u00e1pido, seguro e est\u00e1vel aos eixos de carregamento existentes.<\/p>\n
Jorge Grilo<\/p>\n
MOBEV – Mobility Evolution<\/p>\n
[www.mobev.pt]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"