Ap\u00f3s 76 milh\u00f5es de euros e quatro anos de obras, o metrobus entrou em funcionamento no Porto. A obra ficou sujeita a um atraso de dois anos em rela\u00e7\u00e3o ao cronograma inicial.<\/p>\n
A iniciativa \u00e9 apresentada como solu\u00e7\u00e3o de mobilidade da cidade, com investimento p\u00fablico significativo. A opera\u00e7\u00e3o envolve a circula\u00e7\u00e3o de autocarros em faixa mista, sem infraestrutura exclusiva cont\u00ednua. O projeto n\u00e3o corresponde a um sistema de metro ou a um BRT completo.<\/p>\n
O servi\u00e7o tem uma cad\u00eancia de frequ\u00eancias superior a 10 minutos, com trajetos que, em v\u00e1rias situa\u00e7\u00f5es, demoram mais do que se o deslocamento fosse feito de autom\u00f3vel. A implementa\u00e7\u00e3o n\u00e3o incluiu uma via exclusivamente dedicada aos autocarros.<\/p>\n
Foi criada uma passagem pedonal asfaltada com 2,5 quil\u00f3metros, sem \u00e1rvores ao longo do percurso. A obra tamb\u00e9m eliminou a ciclovia existente, relegando as bicicletas para as faixas da esquerda, com velocidades limitadas a 30 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"