Aos avan\u00e7os do conflito entre Israel e o Ir\u00e3o provocarem o encerramento do espa\u00e7o a\u00e9reo no M\u00e9dio Oriente, acompanhadores em tempo real de voos ganharam destaque. Milhares de voos foram cancelados, desviados ou reprogramados desde 28 de fevereiro. O rastreio ganhou for\u00e7a com o fluxo de voos entre os Emirados \u00c1rabes Unidos e destinos como Mumbai a partir de 2 de mar\u00e7o.<\/p>\n
Os dados passaram a ser observados por milh\u00f5es de utilizadores, que recorrem a plataformas como Flightradar24 e FlightAware para perceber o que est\u00e1 a acontecer com a malha a\u00e9rea global. O interesse disparou logo com o in\u00edcio das restri\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A tecnologia dominante \u00e9 o ADS-B, que transmite a localiza\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es atrav\u00e9s de transponders. Recetores em terra captam esses sinais e alimentam redes como as do Flightradar24 e FlightAware. O objetivo \u00e9 mapear rotas com precis\u00e3o.<\/p>\n
A rede do Flightradar24 \u00e9 a mais extensa, com cerca de 50.000 recetores em todo o mundo. Existem tamb\u00e9m receptores via sat\u00e9lite, \u00fateis para voos sobre o oceano, onde o sinal terrestre \u00e9 insuficiente.<\/p>\n
Para aeronaves com transponders antigos, entra em jogo a MLAT, que mede o tempo de chegada do sinal a v\u00e1rios recetores. Com quatro pontos de dados, \u00e9 calculada a posi\u00e7\u00e3o da aeronave.<\/p>\n
Quando nem ADS-B, MLAT nem radar est\u00e3o dispon\u00edveis, os sistemas recorrem a estimativas com base no destino previsto, para manter o seguimento.<\/p>\n
O bloqueio de GPS \u00e9 usado por militares para evitar localiza\u00e7\u00e3o exata. Sinais de interfer\u00eancia sobrecarregam o GPS, dificultando a leitura fiel da trajet\u00f3ria. A gest\u00e3o regional de sinais contribui para trajet\u00f3rias menos est\u00e1veis.<\/p>\n
Segundo o Flightradar24, a interfer\u00eancia de GPS aumentou no M\u00e9dio Oriente desde o in\u00edcio do conflito. Este fen\u00f3meno pode provocar trajet\u00f3rias em zig-zag ou circulares.<\/p>\n
Alguns voos tamb\u00e9m podem sofrer de spoofing de GPS, quando sinais falsos indicam uma posi\u00e7\u00e3o diferente da real. As plataformas de rastreio utilizam MLAT para mitigar estes problemas.<\/p>\n
O MLAT, contudo, requer m\u00faltiplos recetores e altitude adequada, o que limita a cobertura em \u00e1reas remotas. Em situa\u00e7\u00f5es de pico, alguns voos podem parecer desaparecer ao aterrar ou descolar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"