Circula\u00e7\u00f5es especiais da CP e da Medway desbloquearam o isolamento e ajudaram na prote\u00e7\u00e3o civil junto ao Tejo, na Valada do Ribatejo. Em pleno mau tempo, apenas uma linha de caminho-de-ferro permanece oper\u00e1vel para chegar a zonas isoladas e transportar sacos de areia.<\/p>\n
O ramal de Vendas Novas, entre Setil e Vendas Novas, continua ativo apenas para mercadorias. Nesta ter\u00e7a-feira, 9 de Fevereiro, a Medway organizou um comboio especial para carregar sacos de areia destinados a construir um dique de prote\u00e7\u00e3o contra cheias na Valada.<\/p>\n
Com estradas cortadas, a Prote\u00e7\u00e3o Civil pediu \u00e0 Medway apoio log\u00edstico. A locomotiva e dois vag\u00f5es-plataforma seguiram at\u00e9 perto de Muge, em Salvaterra de Magos, para descarregar os sacos no apeadeiro da Valada, num transporte em via f\u00e9rrea.<\/p>\n
Para carregar os sacos, foi necess\u00e1rio cortar a tens\u00e3o da caten\u00e1ria, em coordena\u00e7\u00e3o com a IP \u2013 Infraestruturas de Portugal. A opera\u00e7\u00e3o permitiu refor\u00e7ar a defesa contra inunda\u00e7\u00f5es na zona ribeirinha.<\/p>\n
Bruno Silva, diretor-executivo da Medway, afirmou que a ferrovia tem potencial para apoiar em trag\u00e9dias e em grandes conjun\u00e7\u00f5es de \u00e1gua para combate a inc\u00eandios ou seca. Lembrou que planos de conting\u00eancia devem ser pr\u00e9-definidos para r\u00e1pida ativa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Nos dias 7 e 10 de Fevereiro, a CP j\u00e1 realizou dois comboios especiais entre Azambuja e Muge para abastecimento e transporte de passageiros em zonas isoladas. A C\u00e2mara do Cartaxo solicitou o servi\u00e7o \u00e0 CP.<\/p>\n
A automotora da CP realizou paragens em Ponte do Reguengo e Morgado, para transportar crian\u00e7as para escolas e trabalhadores para os seus empregos. A viagem foi de 26 minutos, com sa\u00edda \u00e0s 8h20 e regresso ap\u00f3s as 18h00.<\/p>\n
O CP e a autarquia anunciaram a iniciativa como uma resposta a situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, com foco na mobilidade de popula\u00e7\u00f5es afetadas. A CP n\u00e3o disponibilizou mais informa\u00e7\u00f5es sobre a opera\u00e7\u00e3o em curso.<\/p>\n
Esta \u00e9 a primeira vez, em 15 anos, que retorna um servi\u00e7o de passageiros na linha de Vendas Novas em circunst\u00e2ncias excepcionais. Entre 2009 e 2011 houve um servi\u00e7o regular entre Setil e Coruche, j\u00e1 interrompido desde ent\u00e3o.<\/p>\n
Fora desta linha, a rede ferrovi\u00e1ria enfrenta novas interrup\u00e7\u00f5es. A linha do Norte est\u00e1 cortada entre Cacia e Estarreja, afetando longos percursos e servi\u00e7os suburbanos Porto \u2013 Aveiro. As inunda\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m afetam a linha entre Coimbra e Figueira da Foz.<\/p>\n
A circula\u00e7\u00e3o est\u00e1 ainda interrompida na Beira Alta, devido a obras na regi\u00e3o entre R\u00e9gua e Pocinho. O abastecimento de madeira para a Celbi e a Navigator tamb\u00e9m ficou interrompido pela falta de servi\u00e7o entre Mondego e as f\u00e1bricas.<\/p>\n
Na linha de Cascais, o servi\u00e7o decorre em regime degradado, com apenas dois comboios por meia hora, em ambos os sentidos, reduzindo significativamente a frequ\u00eancia habitual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"