O Volvo ES90 fotocopou-se como berlina topo de gama, com promessa de competir com a BMW e a Mercedes. O objetivo? Combinar luxo com um minimalismo sereno, sem abrir m\u00e3o da assinatura tecnol\u00f3gica. O teste revelou uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o que pode agradar tanto a quem conduz como a quem viaja no banco de tr\u00e1s.<\/p>\n
No interior, o espa\u00e7o \u00e9 amplo e os bancos envolventes criam uma sensa\u00e7\u00e3o \u201cde executiva\u201d. O piso plano, resultado da plataforma el\u00e9ctrica, evita o t\u00fanel de transmiss\u00e3o. O painel de instrumentos fica atr\u00e1s do volante, com head-up display generoso para manter o olhar na estrada.<\/p>\n
Ao volante, a Volvo privilegia tranquilidade frente a uma corrida de armamentos digitais. O design \u00e9 sofisticado, sem menus complicados para ligar o aquecimento dos bancos. O conjunto transmite calma, em contraste com rivais que apostam em grandes telas.<\/p>\n
O ecr\u00e3 vertical de 14,5 polegadas funciona com o Google Maps nativo e permite instalar apps como o Waze. A integra\u00e7\u00e3o com a cloud Google facilita dados como agenda e favoritos, potenciando a navega\u00e7\u00e3o por voz.<\/p>\n
O ES90 usa dois computadores Nvidia Drive AGX Orion, com capacidade de 508 bili\u00f5es de opera\u00e7\u00f5es por segundo. O objetivo \u00e9 refor\u00e7ar a seguran\u00e7a com sensores: lidar, radares, c\u00e2maras e ultrass\u00f3nicos. O Pilot Assist mostrou, por\u00e9m, alguns pontos de melhoria na leitura de limites.<\/p>\n
A visibilidade \u00e9 refor\u00e7ada pela c\u00e2mara 360 graus. A condu\u00e7\u00e3o assente em assistentes mant\u00e9m-se boa, mas pode exigir atualiza\u00e7\u00f5es remotas para maior fluidez no centro da faixa.<\/p>\n
A vers\u00e3o testada tem um motor \u00fanico de 245 kW (333 cv) com trac\u00e7\u00e3o traseira, capaz de 0-100 km\/h em 6,6 segundos. A vers\u00e3o com trac\u00e7\u00e3o integral oferece quase 700 cv, com arranque em 4 segundos, sendo opcional para quem n\u00e3o pretende excessos.<\/p>\n
A suspens\u00e3o pneum\u00e1tica filtra bem as irregularidades, e a insonoriza\u00e7\u00e3o \u00e9 eficaz. A bateria de 88 kWh \u00fateis oferece autonomia WLTP acima de 600 km (vers\u00e3o \u00fanica) ou 700 km com dois motores. Carregamentos at\u00e9 350 kW aceleram o reabastecimento.<\/p>\n
Na bagageira cabem 468 litros, valor competitivo, mas inferior ao BMW i5. O frunk de 27 litros \u00e0 frente \u00e9 reduzido, \u00fatil para tri\u00e2ngulos, mas pouco para cabos de carregamento.<\/p>\n
O ES90 apresenta-se como uma op\u00e7\u00e3o de luxo discreto, com conforto e tecnologia \u00fatil para viagens longas. Pode n\u00e3o oferecer a maior malha de capacidade ou a autonomia mais elevada, mas entrega uma experi\u00eancia premium aut\u00eantica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"