Os combust\u00edveis n\u00e3o f\u00f3sseis n\u00e3o ser\u00e3o suficientes para reduzir a pegada de carbono da avia\u00e7\u00e3o, aponta um relat\u00f3rio conjunto do The Shift Project e da A\u00e9ro D\u00e9carbo. As emiss\u00f5es da avia\u00e7\u00e3o devem crescer cerca de 3% ao ano at\u00e9 2050.<\/p>\n
O estudo indica que, mesmo com SAF, o setor n\u00e3o conseguir\u00e1 atenuar o aumento previsto das emiss\u00f5es face ao crescimento do tr\u00e1fego. A conclus\u00e3o \u00e9 de que seria necess\u00e1rio voltar aos n\u00edveis de tr\u00e1fego de 2010 para manter qualquer controlo.<\/p>\n
Os SAF atuais s\u00e3o derivados de \u00f3leo usado ou biomassa, com a promessa de fontes sint\u00e9ticas no futuro. Estas incluem combust\u00edveis produzidos a partir de hidrog\u00e9nio verde e captura de carbono.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis sint\u00e9ticos exige grande quantidade de energia, tornando-a cara e intensiva. O relat\u00f3rio cita a necessidade de cerca de 10.000 terawatts-hora de eletricidade para substituir o consumo global de querosene.<\/p>\n
A biomassa, por sua vez, est\u00e1 sujeita a impactos da agricultura e da silvicultura e enfrenta competi\u00e7\u00e3o com outros setores por recursos.<\/p>\n
Mesmo sob proje\u00e7\u00f5es mais otimistas, as emiss\u00f5es da avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o diminuem at\u00e9 meados do s\u00e9culo e devem manter-se, em m\u00e9dia, 3% acima de 2024 entre 2025 e 2050, devido ao aumento previsto do tr\u00e1fego.<\/p>\n
Prev\u00ea-se que o tr\u00e1fego duplique para 10 mil milh\u00f5es de passageiros nos pr\u00f3ximos 25 anos. Para manter o or\u00e7amento de carbono, o relat\u00f3rio sustenta que o tr\u00e1fego global teria de diminuir, pelo menos, 15% em cinco anos.<\/p>\n
Ap\u00f3s esse recuo, o tr\u00e1fego poderia retomar gradualmente, desde que os SAF sejam implementados de forma eficaz e os conflitos de utiliza\u00e7\u00e3o de biomassa, eletricidade e outras fontes sejam resolvidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"