A Renault Trucks e a Hugelshofer Logistik demonstraram, com um caso pr\u00e1tico, que a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte pesado pode superar a autonomia te\u00f3rica. Um cami\u00e3o Renault Trucks E-Tech T da frota Hugelshofer percorreu 1.007 km num \u00fanico dia, gra\u00e7as a uma gest\u00e3o integrada de rotas, carregamentos interm\u00e9dios e organiza\u00e7\u00e3o do trabalho, sem depender de baterias maiores.<\/p>\n
O que aconteceu envolve a utiliza\u00e7\u00e3o de um cami\u00e3o el\u00e9trico da Renault Trucks, num servi\u00e7o di\u00e1rio da Hugelshofer Logistik. O trajeto, planeado para maximizar o tempo de opera\u00e7\u00e3o, s\u00f3 foi poss\u00edvel com uma estrat\u00e9gia de recargas bem distribu\u00edda ao longo do dia.<\/p>\n
Quem est\u00e1 envolvido s\u00e3o a Renault Trucks, integrada no Grupo AB Volvo, e a Hugelshofer Logistik AG, transportadora su\u00ed\u00e7a que opera uma frota de 220 cami\u00f5es, dos quais 80 s\u00e3o el\u00e9tricos, com cerca de 150 motoristas a trabalhar diariamente. O estudo mostra a aplica\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica da eletrifica\u00e7\u00e3o na log\u00edstica.<\/p>\n
Quando ocorreu n\u00e3o foi especificado no relato, mas o caso \u00e9 apresentado como demonstra\u00e7\u00e3o recente de funcionamento em cen\u00e1rio real, dentro da opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria da empresa na Su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n
Onde aconteceu a demonstra\u00e7\u00e3o? Na frota da Hugelshofer Logistik e na infraestrutura associada, com foco na unidade de Frauenfeld, Su\u00ed\u00e7a, onde est\u00e1 instalada uma rede de carregamento r\u00e1pida para apoiar a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Por que isto \u00e9 relevante? Porque a estrat\u00e9gia de gest\u00e3o de baterias, de planeamento de rotas e de recargas permitiu que cada ve\u00edculo percorresse mais de 600 km por dia em condi\u00e7\u00f5es normais, apesar de uma autonomia nominal de cerca de 300 km. O caso refor\u00e7a que a correta dimensiona\u00e7\u00e3o da bateria pode ser mais decisiva que a simples amplia\u00e7\u00e3o da capacidade.<\/p>\n
Infraestrutura de carregamento instalada<\/p>\n
Na unidade de Frauenfeld, existem 30 postos de carregamento r\u00e1pido com pot\u00eancia at\u00e9 480 kW, capazes de servir at\u00e9 100 cami\u00f5es por dia. Um sistema fotovoltaico gera cerca de 1,2 milh\u00f5es de kWh por ano, apoiado por tr\u00eas transformadores dedicados que asseguram a estabilidade da rede. Aproximadamente 95% dos carregamentos ocorrem no dep\u00f3sito, aumentando a previsibilidade de custos.<\/p>\n
Contexto econ\u00f3mico e regulat\u00f3rio<\/p>\n
A Hugelshofer Logistik revela custos operacionais de cami\u00f5es el\u00e9ctricos em torno de 30% inferiores aos de modelos a diesel. Benef\u00edcios na taxa rodovi\u00e1ria LSVA contribuem para a competitividade. O Governo su\u00ed\u00e7o anunciou um programa de investimento de 20 milh\u00f5es de francos entre 2026 e 2030, para expandir a infraestrutura de carregamento de pesados.<\/p>\n
Dados de eletrifica\u00e7\u00e3o na Su\u00ed\u00e7a<\/p>\n
Nos primeiros onze meses de 2025, 14,7% dos ve\u00edculos com mais de 16 toneladas matriculados no pa\u00eds eram el\u00e9tricos, quase oito vezes a m\u00e9dia europeia, estimada em 1,9%. Este contexto evidencia o avan\u00e7o da mobilidade el\u00e9ctrica pesada na Su\u00ed\u00e7a, impulsionado por decis\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o, infraestruturas e apoio p\u00fablico.<\/p>\n
Para a Renault Trucks, a eletrifica\u00e7\u00e3o \u00e9 a principal via para descarbonizar o transporte rodovi\u00e1rio de mercadorias. O caso su\u00ed\u00e7o \u00e9 apresentado como demonstra\u00e7\u00e3o de que a transi\u00e7\u00e3o avan\u00e7a mais rapidamente quando ve\u00edculos, redes e pol\u00edticas p\u00fablicas caminham em simult\u00e2neo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"