Um estudo da Geotab analisa o impacto dos carregamentos r\u00e1pidos na degrada\u00e7\u00e3o das baterias de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Revela que a carga r\u00e1pida acelera o desgaste, mas a longevidade geral dos componentes mant\u00e9m-se positiva. A pesquisa atualiza dados de trabalhos anteriores.<\/p>\n
A an\u00e1lise abrange mais de 20 mil carros e 21 modelos. Observa-se que quem usa frequentes carregamentos r\u00e1pidos DC acima de 100 kW regista uma degrada\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de cerca de 3% ao ano. Em compara\u00e7\u00e3o, carregamentos mais lentos AC apresentam cerca de 1,5% anuais.<\/p>\n
A m\u00e9dia global de degrada\u00e7\u00e3o anual, segundo a Geotab, fica em torno de 2,3%. Mesmo com maior stress t\u00e9rmico e el\u00e9trico, as baterias modernas continuam funcionais e com boa capacidade, para al\u00e9m do ciclo de vida \u00fatil previsto para os ve\u00edculos.<\/p>\n
A respons\u00e1vel pela \u00e1rea de mobilidade sustent\u00e1vel da Geotab, Charlotte Argue, aponta que as baterias duram muito para al\u00e9m dos ciclos de substitui\u00e7\u00e3o planeados pelas frotas. O estudo tamb\u00e9m ressalva que fatores clim\u00e1ticos influenciam a degrada\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Regi\u00f5es com temperaturas elevadas aceleram a degrada\u00e7\u00e3o, em cerca de 0,4%. Contudo, as tecnologias de gest\u00e3o t\u00e9rmica evolu\u00edram para mitigar esse efeito. A an\u00e1lise sugere privilegiar o carregamento lento sempre que poss\u00edvel.<\/p>\n
Para viagens longas ou necessidades urgentes, o carregamento ultra-r\u00e1pido continua a ser vi\u00e1vel. A conclus\u00e3o principal \u00e9 que a tecnologia atual permite usar DC r\u00e1pido sem resultar numa degrada\u00e7\u00e3o acentuada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"