A Lancia regressa ao WRC depois de 34 anos, escolhendo disputar a categoria WRC2 com o Ypsilon HF Integrale. A casa italiana volta ao campeonato do mundo de ralis, que abandonou em 1992, para competir pela vit\u00f3ria na segunda divis\u00e3o, o Rally 2.<\/p>\n
O regresso insere-se na estrat\u00e9gia da Stellantis de relan\u00e7ar a marca no mundo dos ralis com modelos de base tecnol\u00f3gica moderna, mantendo a heran\u00e7a de desempenho. O Ypsilon Rally2 HF Integrale \u00e9 o carro escolhido para a \u00e9poca de 2026, com foco em competitividade, custo de manuten\u00e7\u00e3o e fiabilidade.<\/p>\n
A estreia est\u00e1 marcada para o Rali de Monte Carlo, que decorre entre 22 e 25 de janeiro. O evento ter\u00e1 17 tro\u00e7os cronometrados e um total de 339,15 km. A equipa oficial da Lancia alinhar\u00e1 com Yohan Rossel e Nikolay Gryazin, experi\u00eancia \u00fatil para a prova monegasca, pela qual j\u00e1 passaram antes.<\/p>\n
O Ypsilon Rally2 HF Integrale utiliza um motor 1.6 turbo, com cerca de 300 cv, segundo a Lancia 287 cv declarados. A caixa \u00e9 sequencial de cinco velocidades, com tra\u00e7\u00e3o integral e diferenciais mec\u00e2nicos dianteiro e traseiro. O peso n\u00e3o pode ficar abaixo de 1230 kg, cumprindo o regulamento do WRC2.<\/p>\n
O modelo, desenvolvido para competir com rivais como o \u0160koda Fabia Rally2, Citro\u00ebn C3 Rally2, Toyota GR Yaris Rally2, Ford Fiesta RS Rally2 e Hyundai i20 N Rally2, combina rapidez com facilidade de manuten\u00e7\u00e3o. A parceria entre Lancia e Citro\u00ebn, dentro da Stellantis, mant\u00e9m elementos partilhados entre os carros do grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"