A Toyota est\u00e1 a redesenhar a sua presen\u00e7a nos principais desportos de circuitos. No WEC, o construtor japon\u00eas consolidou a imagem da marca e, no WRC, refor\u00e7ou a liga\u00e7\u00e3o ao Rali de Portugal. O objetivo \u00e9 manter o dom\u00ednio medi\u00e1tico sem perder o foco t\u00e9cnico.<\/p>\n
Para 2026, a marca anuncia uma reconfigura\u00e7\u00e3o da estrutura de competi\u00e7\u00e3o. A Gazoo Racing (GR) deixa de representar o WEC, passando a cobrir apenas a Toyota Racing no campeonato, enquanto o novo Hypercar passa a designar-se TR010, preservando as cores da Toyota Racing.<\/p>\n
Paralelamente, a Toyota perspetiva evoluir a Gazoo Racing para uma marca independente dentro do grupo Toyota, mantendo a presen\u00e7a da Toyota, da Lexus, da Daihatsu e da Century. A autonomiza\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ficar conclu\u00edda entre 2026 e 2027, com o GR GT a ser o primeiro modelo da nova identidade j\u00e1 no final de 2025.<\/p>\n
No regresso da Toyota \u00e0 F\u00f3rmula 1 em 2026, a marca ser\u00e1 patrocinador principal e parceira t\u00e9cnica da Haas. A divis\u00e3o TGR Haas F1 Team ficar\u00e1 associada \u00e0 Gazoo Racing, num movimento que acompanha a reestrutura\u00e7\u00e3o global de competi\u00e7\u00e3o do grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"