{"version":"1.0","provider_name":"Portal Tela Portugal","provider_url":"https:\/\/portaltela.pt","author_name":"Telinha","author_url":"https:\/\/portaltela.pt\/por\/367410592786\/","title":"Metrobus identifica zonas cr\u00edticas na Circunvala\u00e7\u00e3o - Portal Tela Portugal","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Uyq48igTb2\"><a href=\"https:\/\/portaltela.pt\/sociedade\/2026\/05\/09\/metrobus-identifica-zonas-criticas-na-circunvalacao\/\">Metrobus identifica zonas cr\u00edticas na Circunvala\u00e7\u00e3o<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/portaltela.pt\/sociedade\/2026\/05\/09\/metrobus-identifica-zonas-criticas-na-circunvalacao\/embed\/#?secret=Uyq48igTb2\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8220;Metrobus identifica zonas cr\u00edticas na Circunvala\u00e7\u00e3o&#8221; &#8212; Portal Tela Portugal\" data-secret=\"Uyq48igTb2\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/portaltela.pt\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/portaltela.pt\/s.01k8rhncp4jt1\/2026\/05\/image-300-768x432.jpg","thumbnail_width":600,"thumbnail_height":338,"description":"A Maia II, a segunda linha entre o Porto e a Maia, poder\u00e1 ser feita por autocarro em via dedicada (metrobus) ou por metro ligeiro, com o metrobus a ser a op\u00e7\u00e3o mais barata e o ligeiro a preferida pela C\u00e2mara da Maia. O trajecto vai de 13,01 para 14,30 quil\u00f3metros e o n\u00famero de paragens pode passar de 16 para 18, caso se implemente o metrobus. A C\u00e2mara teme dificuldades de integra\u00e7\u00e3o do corredor na Circunvala\u00e7\u00e3o, na Rua Roberto Frias e junto ao Hospital de S\u00e3o Jo\u00e3o, o que motivou a avalia\u00e7\u00e3o de ambas as op\u00e7\u00f5es. A Maia II servir\u00e1 zonas populosas como Pedrou\u00e7os, \u00c1guas Santas e Gueif\u00e3es, com liga\u00e7\u00f5es previstas \u00e0 Linha Amarela, Linha Violeta e Linha Vermelha na zona Verdes. O presidente da C\u00e2mara da Maia prefere o metro ligeiro, destacando a necessidade de avaliar estudos comparativos da Metro do Porto antes de decidir, enquanto o presidente da Metro do Porto ressalta a import\u00e2ncia da avalia\u00e7\u00e3o global do impacto e da funcionalidade."}